Пружинные рельсовые скрепления с высокопрочными подкладками из композитного материала
О компании
Основное направление деятельности нашей компании – разработка и производство инновационной продукции для железных дорог и метрополитенов.
Мы предлагаем все виды работ по внедрению инновационных продуктов для верхнего строения железнодорожного полотна от идеи по усовершенствованию, создания конструкторской документации, организации сертификационных испытаний до поставок для нужд метрополитенов и железных дорог.
продукция
ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
рельсовые скрепления на деревянных шпалах КД-50ППК/КД-65ППК
Данный тип скрепления служит заменой существующих рельсовых скреплений старого образца КД-50; КД-65.
Применение композитных подкладок обеспечивает превосходную изоляцию, удобство монтажа и устойчивость в агрессивных средах. Применение в конструкции инновационных материалов и клемм пружинного типа Skl 12-32 повышают срок службы рельсовых скреплений, обеспечивают необходимое прижатие рельса препятствуя продольному его смещению, применение данного типа существенно снижает затраты на обслуживание и увеличивает межремонтные сроки рельсового пути.
Применяется при реконструкции, капитальном ремонте и новом строительстве в метрополитенах, подъездах и магистральных путях.
Промежуточные рельсовые скрепления КБ 65ПРС Э/ КБ 50/65 ПРС 10
Пружинные рельсовые скрепления КБ 65-ПРС “Э” и КБ 50/65-ПРС-10 комплектуются на шпалах Ш1 и значительно превосходят “старое” скрепление КБ-65 по технико-экономическим показателям.
Рельсовые скрепления КБ 65-ПРС “Э” и КБ 50/65-ПРС-10 надёжно сохраняют ширину колеи и поддерживают высокую плавность движения составов на железной дороге в широком диапазоне рабочих температур.
Упругая пружинная клемма формы “Омега” создает постоянное и достаточное давление на рельс, что эффективно предотвращает продольное перемещение рельса (угон рельса), значительно увели чивает ресурс опорного рельса и уменьшает износ реборды колеса.
Рельс опирается на шпалу через подкладку, металло-композитная подкладка является направляющей для рельса и передаёт все боковые и вертикальные силы от рельса на шпалу.
Промежуточное рельсовое скрепление РПС-30
Конструкция верхнего строения пути на основе шпалы из модифицированной древесины с подкладочными рельсовыми скреплениями РПС-30, пружинного типа с металл-композитной подкладкой, технологической возможностью регулировать ширину колеи до 30 мм (+/- 15 мм). Конструктивно в рельсовых скреплениях обеспечена пошаговость регулировки – уменьшение/увеличение колеи с шагом 3 мм.
Узел скрепления позволяет производить регулировку по высоте до 20 мм за счёт укладки специальных регулировочных прокладок под подошву рельса. Заявленный ресурс комплекта шпала + два рельсовых скрепления не менее 500 млн. тонн/брутто пропущенного груза.
Варианты поставок комплектов рельсовых скреплений на деревянной шпале могут быть:
• 1520мм (+15мм; – 15мм) от 1505мм до 1535мм;
• 1530мм (+15мм; – 15мм) от 1515мм до 1545мм;
• 1535мм (+15мм; – 15мм) от 1520мм до 1550мм;
• иные интервалы по заказу владельца инфраструктуры.
Пружинное подкладочное рельсовое скрепление РСДШ 65 ППР
Комплект шпалы из модифицированной древесины (ШМД) с рельсовыми скреплениями пружинного типа РСДШ-65ППР.
Данная конструкция применима на главном ходу на территориях вечной мерзлоты, слабыми грунтами, заболоченности. Конструктивные возможности позволяют регулировать высотные характеристики рельсов от 1 мм до 10 мм с шагом по 1 мм, и далее по 10 мм до 120 мм высоты. Конструкция пружинной клеммы исключает угон ходового рельса при обеспечении усилия затяжки шурупа 25 кгс.м. Крепление рельсовых скреплений шурупно-анкерное.
Шпала ШМд с комплектом рельсовых скреплений РСДШ-65ППР имеет следующие характеристики:
– выдерживает нагрузку на ось грузовой тележки до 30 тонн;
– электроизолирующие свойства не менее 10 кОм;
– безупречно эксплуатируется в интервале температур от +85°С до -75°С;
– заявленный ресурс шпалы (ШМД) с рельсовыми скреплениями РСДШ-65ППР – 1 млрд. тн брутто пропущенного груза.
Рельсовое скрепление для стрелочных переводов кпс 011.000
СКРЕПЛЕНИЕ КРЕСТОВИНЫ С КОНТРРЕЛЬСОВЫМ УГОЛКОМ ИВЦ 007.000СБ
Подкладка с упором выполнены одним блоком, для исключения разрывов соединены высокопрочным армирующим элементом, методом литья под давлением. Контррельсовый уголок демпфируется прокладкой, выполненной из раватана. Вышеперечисленные детали являются основой конструкцией стрелочных переводов, используемых преимущественно на главных путях в условиях смешанного движения поездов (проекты: 2750;2768;2769;2433 и др.).
Использование металл-композитных конструкций с характерными для них прочностными характеристиками для изготовления элементов контррельсового узла качественно повысят их эксплуатационные возможности.
О продукции
Наша компания специализируется на проектировании и производстве инновационных подкладочных рельсовых скреплений с композитными подкладками, позволяющих решать различные задачи.
Конструкции композитных подкладок с закладным металлическим элементом позволяют сохранить ширину рельсовой колеи и исключить раскантовку и уширение пути в процессе увеличения скоростей и объёмов перевозок, пассажирских и грузовых составов, в кривых малых радиусов и на горно- перевальных участках железнодорожного пути.
к решению задач
эксплуатационных характеристик
конструкции
надежной и безопасной эксплуатации пути
по обслуживанию железнодорожного пути
продукция
ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА
ПРУЖИННОЕ ПОДКЛАДОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ЖБР-65ПШ
Рельсовое скрепление ЖБР-65ПШ надежно сохраняет ширину колеи и поддерживает высокую плавность движения составов на железной дороге в широком диапазоне рабочих температур.
Упругая пружинная клемма В-образной формы создает постоянное и достаточное давление на рельс, что эффективно предотвращает продольное перемещение рельса (угон рельса).
Рельс опирается на шпалу через подкладку, металло-композитная подкладка является направляющей для рельса и передает все боковые и вертикальные силы от рельса на шпалу.
Конструкцию скрепления отличает:
– малодетальность
– малообслуживаемость при текущем сожержании пути
– превосходные электроизолирующие свойства
Пружинное подкладочное рельсовое скрепление КМПС -50
КМПС-50 разработан для обеспечения надежности работы пути в метрополитене и снижению затрат на текущее содержание пути как на главном ходу в тоннелях, открытых участках, так и на подъездных путях в электродепо, нашей компанией была разработана конструкция рельсового скрепления КМПС-50 детали которого выполнены из инновационных материалов отвечающим мировым стандартам на железнодорожном транспорте по токопроводимости и нагрузкам в условиях агрессивных сред.
Промежуточное рельсовое скрепление подкладочного типа с пружинными клеммами и элементами виброгашения КМПС-50 разработано специально для метрополитена с условиями постоянного торможения и старта подвижного состава, пружинные клеммы КПС-025 обеспечивают необходимое прижатие рельса препятствуя продольному его смещению, композитная подкладка КПС-026 с армирующим закладным элементом из стали 10ХСНД разработана специально для применения в кривых малых радиусах 650 м и менее, с гарантированным сохранением ширины рельсовой колеи.
Для увеличения срока эксплуатации опорного рельса в кривых малых радиусов, для проведения текущего ремонта без замены рельса, спроектирована композитная подкладка с ассиметричным расположением постели под рельс с возможностью уменьшения рельсовой колеи до 12 мм.
Промежуточное рельсовое скрепление РСДШ-65ПП/РСДШ-50ПП
Комплект шпалы из модифицированной древесины (ШМД) с рельсовыми скреплениями пружинного типа с металл-композитными подкладками РСДШ-65ПП, шурупно-анкерным прикрепителем – применимы на главном ходу, особенно на территориях с резко континентальным климатом, вечной мерзлоте, слабых грунтах, заболоченности. Шпала ШМД с комплектом рельсовых скреплений РСДШ – 65ПП имеет следующие характеристики:
– выдерживает нагрузку на ось грузовой тележки до 30 тонн;
– при затяжке шурупов усилием 25 кгс*м гарантирует исключение угона ходового рельса;
– электроизолирующие свойства не менее 10 кОм;
– безупречно эксплуатируется в интервале температур от +85°С до -75°С;
– заявленный ресурс шпалы (ШМД) с рельсовыми скреплениями РСДШ-65ПП – 1 млрд. тн брутто пропущенного груза.
рельсовые скрепления ЖБР-50П-Д/ЖБР-65П-Д
рельсовые скрепления
ЖБР-50ПШ-Д/ЖБР-65ПШ-Д
Применяется при устройстве депо метрополитенов и городского железнодорожного транспорта.
Разработано для безбаластного, ленточного основания пути при устройстве смотровых канав в депо и отстойниках, пружинные клеммы типа Skl21 обеспечивают необходимое прижатие рельса препятствуя продольному его смещению, композитная подкладка гарантированно обеспечивает сохранение ширины рельсовой колеи исключая раскантовку пути.
Все детали рельсовых скреплений выполнены из инновационных материалов отвечающим мировым стандартам на железнодорожном транспорте по токопроводимости и нагрузкам в условиях агрессивных сред.
КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА КПС-006.00
Остались вопросы по продукции?
Оставьте свой контактный номер телефона и мы свяжемся с Вами!
Карта путей
Таллин
Октябрьская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Московская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Северная железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Юго-Восточная железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Северо-Кавказская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Приволжская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Горьковская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Куйбышевская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Свердловская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Южно-Уральская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Западно-Сибирская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Красноярская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Восточно-Сибирская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Забайкальская железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
Дальневосточная железная дорога -
филиал ОАО "РЖД"
ваши преимущества работы с нами
В ходе разработки инновационной продукции, компания успешно сотрудничает с ведущими национальными НИИ
Полигонные испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке с наработкой более 1,1 млрд. тонн брутто груза
Собственные инновационные конструкции и технологии
Все детали продукции выполнены из инновационных материалов, отвечающих мировым стандартам
Сертификация продукции по ИСО 9001
Сертификация продукции по ССФЖТ и ТР ТС 003/2011
Экономичность эксплуатации путей метрополитена и железной дороги
Контакты
+7 (8482) 777-150+7 (937) 076-90-00
ООО Научно-Производственная компания «Композитные Путевые Системы»
445057, Россия, Самарская область, г. Тольятти, ул. Спортивная 1-а, офис 1.22/2
info@npkkps.ru